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我國高鐵建設如火如荼 工程機械行業前景可期

來源:  作者:   發表日期:2010-08-11  瀏覽量:227

     7月28日,中國高速鐵路發展成就暨第七屆世界高速鐵路大會新聞發布會在北京舉行。鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示,到2012年我國鐵路營業里程將達11萬公里以上,其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年,我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。中國正進入史無前例的高鐵建設期,這對工程機械行業的發展來講無疑是長期利好消息。高鐵建設對工程機械行業的強勁拉動有目共睹,國家對高鐵的逐年加大投入使工程機械未來的發展前景可期。 


  高鐵節能環保獲國家大力投入 


  當前,“轉方式、調結構”已經成為我國經濟領域的主旋律,節能減排是其重要方面。我國高鐵大量采用“以橋代路”,有效減少了對沿線城鎮的切割,節省了大量土地。高鐵更是發展低碳經濟的首選交通工具,采用電力牽引和再生制動,可以節約大量能源,尤其是寶貴的石油資源。高鐵的低碳環保獲得國家的大力支持,并成為今后基礎建設的重要工程。今年年初,在全國鐵路工作會議上公布的數據顯示,繼2009年鐵路建設完成基本建設投資達6000億元后,2010年鐵路投資將達8235億元,其中今年基本建設投資7000億元,較去年增長16.7%,投資規模再創新高。根據鐵道部測算,高速鐵路總投資的各項構成中,最大的部分是鐵路基礎建設部分。這部分工程將大批量地使用工程機械產品。 


  密切關注全國高鐵項目布局與進程 


  眾所周知,高鐵建設將直接拉動工程機械設備的市場需求,帶動挖掘機、裝載機、推土機、掘進機、旋挖鉆機、盾構機、攪拌機、泵車等。因此,近年來,全國新開工的高鐵項目成為工程機械企業關注的焦點。中國工程機械商貿網早在今年年初就根據國家相關部門發布的開工信息編輯整理了我國今年全國各地新開工的鐵路項目200多個。報告對工程項目的建設周期、投資額、所需設備、進展階段、項目內容、所在區域等重要信息進行了詳細描述。同時,還注有項目的建設單位、設計單位以及施工單位的聯系方式等,使工程機械企業在市場營銷中更加有針對性,做到有的放矢,緊抓高鐵發展的歷史機遇,分享史無前例的高鐵盛宴。 


  工程機械企業適時調整經營策略與產品結構 


  面對高鐵的廣闊發展前景,工程機械應根據國家對高鐵建設的相關政策,以及新項目的開工地域、時間、工期,適時調整企業的經營策略和產品結構。比如,在這場投資盛宴中,中部地區因多條高鐵交匯,而有望成為受益最多的地區。湖南省今年新開工7個鐵路建設項目,建設里程達1200公里。安徽省今年將投資300億元用于鐵路建設,為歷年最高標準。至2015年,中國高鐵營運里程最長的前10個省份中,多數都處于中部地區。該地區高鐵項目的集中也將為工程機械設備帶來旺盛的需求。工程機械企業可以重點關注這一地區的高鐵項目,加大營銷力度,在激烈的市場競爭中搶先一步,贏得商機。 


  在產品結構上,高鐵建設需求的工程機械產品類型比較多,不同施工階段所需求的工程機械產品也不同。按施工工序,隨時間的推移,所需的工程機械和特殊配件的品種依次為:推土機和平地機、旋挖鉆機、混凝土機械(一站三車)、橋梁支座、梁箱設備、架橋機、攤鋪機、CA砂漿或軌道板。工程機械企業可根據項目的進程,開展營銷活動。高鐵建設在中國未來的發展后勁會更足,對工程機械產品的拉動也將持續相當一段時期。因此,調整現有產品結構,適應當時基礎建設發展,已經提到很多工程機械企業高層管理者的戰略日程。根據高鐵建設的施工需求,對高鐵需求量大的工程機械產品,像挖掘機、裝載機、推土機、起重機、旋挖鉆機等產品在研發和生產上做相應調整也是非常必要的。 


  高鐵,正成為我國經濟騰飛的縮影。隨著高鐵時代的到來,勢必推動整個工程機械行業的大發展。在這個千載難逢的高鐵發展黃金期,工程機械企業應緊抓市場,調整產品結構和營銷策略,強化內功,提升產品品質,在服務中國高鐵建設的同時,贏得自身的跨越發展。


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